上ღღ◈，放出了多套技术大招ღღ◈。有转速超小米的3万转电机ღღ◈；有续航1000公里ღღ◈，支持6C超充的神炼电ღღ◈；还有最近爆火的智驾平权...
与此同时ღღ◈，首发搭载灵眸智驾进阶版和灵语座舱的宝骏享境也在当晚正式开启预售ღღ◈，预售价13.28万-15.58万元ღღ◈。
以上这些技术大招ღღ◈，如果是别的车企发布ღღ◈，其实倒也没啥ღღ◈，毕竟在今年各大车企的技术日上ღღ◈，我们已经看到不少狂拽酷炫的高精尖技术ღღ◈。
但是ღღ◈，这是人民需要什么就造什么的五菱啊ღღ◈！这意味着ღღ◈，3万转电机ღღ◈、1000公里的6C超充电池优发youfa88优发官网(游戏)有限公司ღღ◈。ღღ◈，ღღ◈，这些都将在五菱车上实现技术平权ღღ◈。
和之前的2.0电池比ღღ◈，3.0电池通过神菱盾ღღ◈、贯穿式五横七纵结构ღღ◈、神菱甲和CTC电池底盘一体化ღღ◈、IPX8防护等级的运用ღღ◈，安全性再次得到了进化ღღ◈。
在这些技术的加持ღღ◈，神炼电池3.0 可以实现的“五0安全”——0自燃ღღ◈，搭载神炼电池2.0的产品无任何自然事故ღღ◈；0扩散ღღ◈，隔热性能提升62%ღღ◈；0进水ღღ◈，在1.5M水深中可以浸泡72小时ღღ◈；0泄漏ღღ◈，可以面对800J最高动能冲击不泄露ღღ◈；0侵入ღღ◈，可以承受住32500N·m/deg整车扭转刚度ღღ◈。
在动力电池测试环节ღღ◈，搭载神炼电池3.0的测试车先后以30公里和40公里时速ღღ◈，成功通过碎石ღღ◈、青石ღღ◈、铸铁的井盖ღღ◈、泡水的连环考验日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈。此外ღღ◈，官方资料显示ღღ◈，神炼电池3.0还以可靠表现通过严苛枪击测试ღღ◈，面对5.8毫米大口径高能量子弹设计ღღ◈，累计承受3900焦动能冲击ღღ◈，也能做到冒烟日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，但是保持不起火ღღ◈、不爆炸ღღ◈、不泄露ღღ◈。
五菱神炼电池 4.0则在3.0电池的安全基础上ღღ◈，进一步提升了智能和补能效率ღღ◈。新电池不仅支持智能温控ღღ◈、AI 能量管理ღღ◈、热电分离ღღ◈、CTBღღ◈，而且还用上了无线BMSღღ◈，这玩意能省不少线束ღღ◈，但是成本可不低ღღ◈。
另外ღღ◈，在续航和补能方面ღღ◈，神炼电池4.0不仅续航达到了1000公里ღღ◈，而且支持6C超充ღღ◈，7分钟补电50%ღღ◈。而且更值得一提的是ღღ◈，它也是全球首款6C高锰电池ღღ◈。
锰酸锂材料具有成本低ღღ◈、资源丰富ღღ◈、安全性好等诸多优点ღღ◈，一直以来都被视为极具潜力的电池材料ღღ◈。但是ღღ◈，其在实际应用中却面临着诸多难题优发国际ღღ◈。例如ღღ◈，锰酸锂的能量密度相对较低ღღ◈，难以满足长续航的需求ღღ◈；在高温和高电压环境下ღღ◈，其结构稳定性较差ღღ◈，容易导致电池容量快速衰减ღღ◈，循环寿命缩短ღღ◈；此外ღღ◈，锰酸锂的导电性不佳ღღ◈，这也限制了电池的充放电性能ღღ◈。
而根据官方说法ღღ◈，五菱攻克了高性能锰酸锂材料的应用难点ღღ◈，提升了电池的能量密度ღღ◈，循环性能ღღ◈，而从其1000公里的续航数据来看ღღ◈，至少在电池能量密度问题方面日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，五菱确实已经搞定了这个难题ღღ◈。
在动力领域ღღ◈，五菱发布了全新一代混动电驱动技术——五菱灵犀动力ღღ◈，分为3.0和4.0ღღ◈。其中灵犀动力3.0ღღ◈，百公里馈电油耗能做到2L的水平ღღ◈。
这套动力系统采用十合一高集成电驱ღღ◈，集成P1电机ღღ◈、P3电机ღღ◈、双电机控制器模块ღღ◈、耦合系统模块等关键部件ღღ◈，系统重量降低10%ღღ◈，最大承载扭矩超4000N·mღღ◈，结合主动加热和脉冲加热ღღ◈，既保证动力强劲平顺ღღ◈，更提升了冬季低温环境下的充电性能ღღ◈。
在电控方面ღღ◈，灵犀动力3.0采用碳化硅功率模块ღღ◈，兼容⽆级升压技术ღღ◈，功率密度提升50%ღღ◈，效率提升2%ღღ◈，馈电油耗更低ღღ◈。同时ღღ◈，灵犀动力3.0还采用了⾼效全域环瀑式油冷技术ღღ◈，以轴向对流式油冷的创新设计ღღ◈，热交换效率提升30%ღღ◈。
此外ღღ◈，灵犀动力3.0的新型硅钢片结构和转子轴中空设计也为电机带来更高转速ღღ◈，最高工作转速达21000rpmღღ◈，领跑量产DHTღღ◈；最高机械转速达27258rpmღღ◈，极限转速超30000rpm日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，电机性能跻身行业第一梯队ღღ◈。
同时ღღ◈，上汽通用五菱还在现场亮相了灵犀动力4.0ღღ◈，采用800V高压架构ღღ◈，引入十二合一高集成电驱ღღ◈，试图实现15万级30000rpm的性能平权优发88官网ღღ◈。
但是有一点让人担心ღღ◈，15万级的车能不能把底盘ღღ◈，把操控做好呢？光有这么强的性能优发国际ღღ◈，没有好的操控优发国际优发国际ღღ◈，反而是得不偿失ღღ◈！
值得一提的是ღღ◈，灵犀动力也将用于商用车领域ღღ◈。灵犀动力首个商用车专用增程系统将搭载75kW Hair-Pin扁线液冷电机ღღ◈，满油满电续航1000kmღღ◈，百公里油耗4.3Lღღ◈。
上汽通用五菱认为ღღ◈，智能驾驶的本意应是ღღ◈，“通过智能的方式帮助驾驶者更轻松ღღ◈，并帮助驾驶者规避风险ღღ◈。”
对此ღღ◈，上汽通用五菱将智驾分为三个路径阶段ღღ◈，即两段式端到端架构ღღ◈，一段式端到端架构ღღ◈，以及基于端到端世界模型生成式智能驾驶优发国际ღღ◈。
基于上述三个技术路径的演变ღღ◈，上汽通用五菱灵眸智能驾驶矩阵ღღ◈，并且分为四个等级ღღ◈：基础版ღღ◈，标准版ღღ◈，进阶版ღღ◈，旗舰版ღღ◈。不搞文字游戏ღღ◈，定义简单粗暴ღღ◈。
其中ღღ◈，基础版支持AEB+ACCyoufa88优发官网ღღ◈，ღღ◈，可选装智能泊车辅助ღღ◈。如果未来五菱宏光MINI EV能普及这一配置那就厉害了ღღ◈，那么MINI EV将成为智驾最便宜的电车ღღ◈！
标准版基于两段式端到端架构打造ღღ◈，搭载于96Tops的算力ღღ◈，以及7V+1R+12U的感知硬件ღღ◈，而灵眸智驾进阶版由一段式端到端架构打造ღღ◈，并在宝骏享境上首发ღღ◈。这套智驾系统已经在宝骏云海优发国际ღღ◈。ღღ◈、宝骏悦也PLUS上搭载ღღ◈。
进阶版智驾硬件再提升ღღ◈，由一段式端到端架构打造ღღ◈，并在宝骏享境上首发ღღ◈。其算力升级到200TOPSღღ◈，感知可以选7V+1R+12U和10V+3R+1L+12Uღღ◈。在支持高速NOA功能的基础上日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，还集成了车位到车位城市领航ღღ◈、远程召唤代客泊车等高阶智驾功能ღღ◈。
旗舰版采用生成式世界模型ღღ◈，搭载算力高达500TOPS的芯片ღღ◈，10V+1R+1L+12U带激光雷达ღღ◈，是全场景高级别智能领航辅助系统ღღ◈，可以主动学习驾驶者的驾驶风格ღღ◈。
除了五菱之外ღღ◈，同样布局世界大模型的车企还有蔚来ღღ◈，而蔚来对自家世界大模型的解释是ღღ◈，“能在100毫秒内模拟出216种可能发生的场景ღღ◈，对它们进行评估ღღ◈，并从中选择出最佳ღღ◈、最安全的行驶路线ღღ◈。”
不过ღღ◈，考虑到目前五菱所在的价位区间数字赋能ღღ◈！ღღ◈，很好奇这个配置到底给自家哪款车用呀？难道五菱要出个二三十万级的高端车？
从本次五菱技术进化日推出的新技术分析ღღ◈，可以直观看出五菱在动力ღღ◈、电池ღღ◈、智驾三大维度上都有深厚的技术布局ღღ◈。虽然有些技术放在整个行业中ღღ◈，并不是最领先日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，最顶尖的ღღ◈。比如在补能方面ღღ◈，比亚迪已经推出了兆瓦闪充ღღ◈，智驾上ღღ◈，华为支持4颗激光雷达ღღ◈。
但是日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，正如我们前面所说ღღ◈，这可是五菱ღღ◈！如果五菱能把世界大模型ღღ◈、3万转电机ღღ◈，还有1000公里6C超充电池统统下放到15万级车型上ღღ◈，其对行业的影响远比这些新技术的发布更震动ღღ◈！
声明ღღ◈：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写ღღ◈，除搜狐官方账号外日本卡一卡二卡三爱区ღღ◈，观点仅代表作者本人ღღ◈，不代表搜狐立场ღღ◈。
浙公网安备33060402000406号